Trains de nuit : de nouvelles lignes en France et vers des capitales européennes d’ici 2030 – Sud Ouest
Une dizaine de lignes nationales : tel est l’objectif de Jean-Baptiste Djebbari, le ministre délégué aux Transports
Le gouvernement entend lancer entre 2026 et 2030 plusieurs trains de nuit supplémentaires, avec du matériel neuf qui serait loué à des sociétés spécialisées, de même qu’il veut multiplier les liaisons nocturnes entre métropoles européennes, a affirmé ce dimanche le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari.
« Je souhaite que nous ayons une dizaine de lignes nationales de train de nuit à l’horizon 2030 », a précisé le ministre. Et de citer les liaisons de Paris à Briançon, Nice, Rodez et Albi, Latour de Carol, Tarbes, Bayonne et Saint-Sébastien, en Espagne, ainsi que de Paris à Perpignan, Cerbère et Barcelone et de Paris à Toulouse, Montpellier et Marseille. Il a ajouté les liaisons transversales Metz/Genève – Nice/Barcelone/Bordeaux et Bordeaux-Nice.
Paris-Lourdes relancée ce dimanche
Une partie de ces lignes existent déjà, comme Paris-Nice – inaugurée en mai par Jean Castex – ou Paris-Rodez qui serait prolongé à Albi. Et la ligne Paris-Tarbes-Lourdes est relancée ce dimanche soir avant d’être étendue à l’été 2022 jusqu’à Hendaye en desservant Pau, Orthez, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Leur exploitation pourrait être rationalisée avec des parcours communs des voitures sur une partie du parcours, ou pas. « Les choix d’exploitation restent à faire », dit-on au ministère. Le Premier ministre Jean Castex a également annoncé récemment une prochaine relance du train de nuit Paris-Aurillac.
« Je veux qu’il y ait plus de trains de nuit européens », a aussi déclaré Jean-Baptiste Djebbari. « Pour en créer de nouveaux, je travaille au lancement début 2022 d’un appel à manifestation d’intérêt. » « Mon ambition, c’est que des trains de nuit relient Paris aux capitales européennes : Madrid, Rome, Copenhague, peut-être même Stockholm », a-t-il précisé, rappelant que le Paris-Vienne doit être relancé lundi et le Paris-Berlin fin 2023. « Nous avons également un projet de ligne qui relierait Strasbourg et Luxembourg à Barcelone, en passant par Metz, Nancy, Montpellier et Perpignan », a-t-il ajouté.
Nouveau matériel roulant
Concernant le matériel roulant, « les voyageurs veulent des trains de nuit confortables, et c’est normal. Les voitures-lits feront donc leur retour, en complément des voitures-couchettes et des places assises », a-t-il annoncé.
« Je compte faire en sorte qu’un nouveau matériel roulant soit développé », qui serait « livré entre 2025 et 2030 », a souligné le ministre. Il comprendrait quelque 300 voitures, une trentaine de locomotives et deux ateliers, soit un investissement d’« au moins 800 millions d’euros ».
« Pour les financer, la meilleure option est que l’État fasse appel à une ou plusieurs sociétés de location, qui assureront la commande et la gestion des matériels roulants », a-t-il estimé.
« Les procédures pourraient être lancées début 2022, pour de nouvelles lignes de nuit à partir de 2026 », a précisé Jean-Baptiste Djebbari.
