Robot Taxi : le pari de la RATP pour 2020

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Robot Taxi : le pari de la RATP pour 2020

Deux ans après l’acquisition de Mobileye par Intel pour 15 milliards de dollars, la société israélienne, qui produit une technologie des véhicules autonomes (AV), est l’entité d’Intel qui connaît la croissance la plus rapide sur une base annuelle. Mardi, les dirigeants de Mobileye ont expliqué comment l’entreprise prévoit de poursuivre sa croissance avec des incursions dans la monétisation des données et le marché naissant des robots-taxi.

Mobileye a surtout annoncé mardi travailler avec le groupe RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) pour mettre sur le marché mondial une flotte de navettes robotisées. Le groupe RATP étant fortement implanté en Europe, les sociétés commenceront à tester des solutions de transport à Paris à partir de 2020.

Les premiers véhicules seront testés dans le cadre du volet mobilité du quartier d’innovation urbaine « Paris Rive Gauche » co-financé par le Groupe RATP et l’ADEME dans le XIIIe arrondissement de Paris.

Rejoindre l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière

L’idée est de mettre en place un service de véhicules autonomes qui permettra aux voyageurs de rejoindre l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière depuis les réseaux de transport environnants (train, métro et bus) mentionne la RATP.

D’ici 2030, les robotaxis devraient avoir un marché adressable total (TAM – total addressable market) de 160 milliards de dollars dans le monde, a déclaré le professeur Amnon Shashua, Président et CEO de Mobileye, lors d’une réunion investisseur au siège de Mobileye. Le TAM pour les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS – advanced driver-assistance systems) et les données sera estimée à 72,5 milliards de dollars d’ici 2030 a-t-il dit.

“Notre stratégie nous prépare à un marathon sur l’autofinancement de la R&D qui nous permettra d’aborder des segments clés” de ces marchés a-t-il déclaré.

Pinta pilot

La stratégie de robot taxi de Mobileye est de fournir une offre complète de mobilité en tant que service (Mobility-as-a-Service). “Nous parlons de la pile complète” dit Shashua “qui va de la construction d’un système d’auto-conduite aux autres éléments de la pile comme l’optimisation des itinéraires, la gestion de flotte, l’analyse de la demande.”

L’an dernier, Mobileye a annoncé son intention de lancer une entreprise de véhicules sans pilote avec Volkswagen et Champion Motors. Appelée Pinta pilot, l’entreprise est sur la bonne voie pour être opérationnelle à Tel Aviv d’ici 2022. En attendant, a dit Shashua, les robotaxis sont une étape nécessaire sur “le long chemin vers le saint Graal du grand public” pour les véhicules autonomes.

Les robotaxis sont donc la prochaine étape logique, a-t-il dit, étant donné le coût et la complexité des systèmes de conduite autonome existants, les exigences réglementaires et les données cartographiques géographiques continues nécessaires à la prolifération des véhicules auto-conducteurs.

Le business de la cartographie

Mobileye prévoit également d’atteindre le marché de la voiture autonome grand public grâce à son approche de la création de cartes ultra-précises à partir des données des utilisateurs. L’entreprise procède actuellement à la création automatisée de cartes à partir de données provenant de BMW, Volkswagen, Nissan et d’autres grands constructeurs automobiles.

Elle s’attend à ce que l’Union européenne soit entièrement cartographiée d’ici le premier trimestre de 2020 et que la plupart des États-Unis le soient avant la fin de l’année. Ses récents accords en Inde et en Chine étendront également sa portée cartographique à ces régions. D’ici 2030, les données cartographiques auront une TAM d’environ 3,5 milliards de dollars, selon Mobileye.

Si la cartographie est depuis longtemps au cœur de l’activité de Mobileye, ce n’est qu’après l’acquisition de l’entreprise par Intel en 2017 que l’activité Mobility-as-a-Service a commencé. Il en va de même pour l’activité de Mobileye qui vend des systèmes de conduite autonome en tant que produit (un produit matériel/logiciel) et ses capteurs EyeC, qui exploitent la technologie Intel.

Moteur de croissance pour Intel

“Mobileye a considérablement déployé ses ailes depuis l’acquisition, a dit M. Shashua. Mobileye est le moteur du passage d’Intel d’une activité centrée sur le PC à une activité “centrée sur les données”.

“Intel participe à un TAM de plus en plus centré sur les données” a déclaré mardi le directeur financier d’Intel George Davis. “En tant que l’un des grands paris d’Intel, Mobileye est une partie essentielle de l’avenir d’Intel et dépasse déjà nos attentes avec les recettes d’aujourd’hui qui financent l’avenir des voitures autonomes”.

Au T3 2019, Mobileye a rapporté 229 millions de dollars de chiffre d’affaires, ce qui ne représente qu’une fraction des ventes totales d’Intel au T3. Néanmoins, son taux de croissance de 20 % était plus élevé que celui de toute autre business unit d’Intel.

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