Orly rouvre vendredi : vols disponibles, protocole sanitaire… ce qu’il faut savoir – Le Figaro

Cela n’était pas arrivé depuis son inauguration par le général de Gaulle en 1961. Crise du coronavirus oblige, l’aéroport de Paris-Orly où défilent chaque année 35 millions de passagers avait dû fermer ses pistes il y a trois mois, l’essentiel des opérations aériennes se concentrant sur Roissy-Charles de Gaulle.

Sa réouverture progressive débutera ce vendredi 26 juin à 6 heures, avec un premier vol prévu vers Porto. Environ 8.000 passagers sont attendus sur la plateforme du sud parisien, soit moins de 10% du trafic habituel de 90.000 voyageurs en moyenne par jour.

Caméras thermiques, pistes ouvertes… À quoi s’attendre à Orly

Sur le plan de la sécurité sanitaire, plus de 7.000 affiches et autocollants pour marquer la distanciation physique ont été apposés dans l’aéroport par son gestionnaire ADP, ainsi que 150 distributeurs de gel. 137 plexiglas ont été disposés sur tous les comptoirs d’accueil, banques d’enregistrement et d’embarquement. Le port du masque est obligatoire.

Pour s’adapter à un ciel encore très incertain la réouverture sera partielle avec d’abord le redémarrage d’Orly 3, puis progressivement d’Orly 4, 1 et 2. À partir de vendredi, une trentaine de destinations sera desservie au départ du terminal 3 avec environ 70 décollages et atterrissages par jour, contre 600 en moyenne en temps normal. Depuis le sud de Paris, on pourra s’envoler vers l’Outre-mer (Antilles, La Réunion) et la Corse, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, l’Islande ou la Croatie.

Orly 3 est désormais équipé de caméras thermiques, «afin que les passagers arrivant à Paris d’une prise de température et être orientés, le cas échéant et s’ils le souhaitent, vers une prise en charge médicale à l’aéroport», précise ADP.

À cela s’ajoutent des modalités de contrôles au départ, déployées par les compagnies aériennes comme la prise de température à l’embarquement, et la déclaration d’absence de symptômes du Covid-19.

Corse, Guadeloupe, pays d’Europe… Quelle offre de vols disponible dans un premier temps à Orly

Des pans entiers de l’activité aérienne d’Orly restent à l’arrêt. Les raisons ? L’attentisme des voyageurs pour la réservation, de possibles recrudescences épidémiques, mais aussi la levée des restrictions de voyages en ordre dispersé. Si, en Europe, le programme de réouverture des frontières au sein de l’espace Schengen est connu dans ses grandes lignes, rien ne devrait être connu vers les destinations d’autres continents avant quelques jours, voire le 1er juillet.

Aujourd’hui, les informations manquent sur les pays du Maghreb (le Maroc se déconfine, la Tunisie rouvre ses frontières le 27 juin…), qui pèsent en temps normal 25 % des vols au départ d’Orly. Ou encore des avions vers les États-Unis et le Canada qui représentent une proportion importante de l’activité long-courrier. Ils restent cloués au sol, et l’espoir de voyager vers les États-Unis, où la situation épidémiologique reste précaire, s’amenuise à moyen terme.

Les destinations d’Outre-mer (Guadeloupe, Martinique, La Réunion…) opérées par Corsair, Air Caraïbes et French bee sont en revanche opérationnelles. Un test de détection du Covid-19 sera obligatoire en juillet et en août avant toute arrivée sur ces territoires, mais il n’y aura plus de périodes de «quatorzaines» ou de «septaines» imposées à l’arrivée.

Sur le moyen-courrier, l’activité sera très réduite. EasyJet reprend ses opérations vers Toulouse et Nice mais à raison de seulement deux vols par jour. Sur l’Europe, la compagnie low cost va rouvrir sa liaison Orly-Berlin, à raison de trois vols par jour, mais quatre jours par semaine. La compagnie anglaise prévoit en revanche d’augmenter la fréquence des vols vers Faro (Portugal), en passant de quatre vols par semaine à un vol quotidien dès le 20 juillet.

Le reste de ses destinations vers la Grèce et l’Italie– Athènes, Rhodes, Palerme, Venise, Rome, Naples, Milan et Pise – s’effectueront à raison de deux à quatre vols par semaine. EasyJet insiste cependant sur le fait que « comme pour toutes les autres compagnies aériennes, des annulations sont possibles en cette période de reprise et de rajustements constants selon les restrictions en vigueur dans certains pays. »

Concernant Vueling, sa principale ligne depuis Orly vers Barcelone ne rouvrira que le 5 juillet et ne sera opérée que 6 fois par semaine alors qu’Air France en compte trois fois plus au départ de Roissy. Attention le site de Vueling affiche un nombre beaucoup plus important de vols, jusqu’à 4 par jour ! Chercher l’erreur.

Les autres destinations Londres-Gatwick, Séville, Palma de Majorque, Ibiza, Bilbao, Alicante, Malaga, Valence, Grande Canarie, Milan, Lisbonne et Porto ne seront opérées que de 2 à 4 fois par semaine. La seule effectuée quotidiennement sera Rome-Fiumicino.

Pour la journée du 26 juin, c’est Transavia qui sera la plus présente avec 17 destinations. La low cost d’Air France prouve ainsi sa volonté de puissance face à des concurrents qui sont beaucoup plus frileux dans la reprise de leur opération.

Bagages, cartes commerciales… Comment s’organisent Air France et Transavia ?

Air France qui d’ordinaire représente quasiment la moitié de l’activité de la plate-forme d’Orly continue de concentrer ses opérations depuis Charles-De-Gaulle. La compagnie nationale a en effet préféré ne pas disperser ses vols entre les deux aéroports.

Elle assurera néanmoins tous les vols subventionnés vers les petites destinations en obligation de service public comme Aurillac, Brive, Castres et Tarbes-Lourdes, ainsi que les vols en partenariat avec Air Corsica vers la Corse.

Les principaux pourvoyeurs de passagers que sont les navettes vers Toulouse, Marseille, Bordeaux, Montpellier et Nice ne rouvriront qu’en septembre prochain, ce qui laissera à Air France le temps réorganiser son réseau France. En effet, on sait d’ores et déjà que la compagnie abandonnera certaines lignes et en transférera d’autres à Transavia.

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Comment les vols Transavia s’articuleront avec ceux d’Air France ? C’est toute la question a laquelle doit répondre la compagnie. On peut, par exemple, se demander à quoi peuvent s’attendre les passagers qui utiliseront les deux compagnies pour un même voyage.

Par exemple, à terme, lorsqu’un passager voyagera de Montpellier vers Orly avec Transavia pour prendre une correspondance New York : devra-t-il lui-même s’occuper de récupérer ses bagages et les réenregistrer ? Et quid des passagers faisant un aller sur Transavia et un retour ou un vol en continuation sur Air France ? On se souvient des maladresses commises lors de la création de Hop : les deux compagnies étaient à ce point séparées qu’il était compliqué de passer de l’une à l’autre, chacune ayant son site Internet et ses propres règles. Impossible par exemple de conjuguer un billet Air France et un billet Hop.

Certes, ces inconvénients ont été corrigés avec le temps. Toutefois le partage des destinations avec Transavia soulève encore bien des questions. Par exemple, la taille et le poids des bagages cabines ne sont pas les mêmes : 10 kg et une valise de 55x40x25 sur Transavia et 12 kg avec un bagage de 55x35x25 sur Air France.

Quant aux cartes commerciales Abonné Week-end, Seniors, Jeunes qui représentent une véritable attractivité d’Air France par rapport à la SNCF seront-elles utilisables sur toutes les lignes ? La force d’Air France étant son réseau, plutôt que de le morceler entre deux compagnies, le renforcer au sein d’une même structure commerciale serait une arme contre les autres low cost. Air France optera-t-elle pour un affrètement des appareils Transavia s’occupant de la commercialisation des billets pour les vols les intérieurs ? Réponse en juillet.

Comment vous rendre à Orly

Comment aller à Orly en transport en commun ? Les informations de Paris Aéroport restent très parcellaires. Une chose est sûre, le service Bus direct est toujours interrompu. Seul le métro automatique rapide Orly val devrait fonctionner à peu près normalement. La reprise est prévue à 6 heures vendredi.

Pour mémoire, si vous êtes a plusieurs un taxi est, depuis Paris, meilleur marché puisque le tarif est de 37€ depuis la rive droite et 32€ depuis la rive gauche.