Echec de la Blockchain logistique Maersk / IBM : pourquoi ça ne marche pas
La compagnie maritime danoise Maersk et IBM arrêtent les frais sur leur offre de suivi de la chaîne d’approvisionnement basée sur la blockchain, mentionne l’armateur. TradeLens, c’est le nom de la plateforme de blockchain, est abandonné.
L’armateur danois voulait utiliser la chaîne de blocs pour gérer le fret maritime international entre les différents acteurs du réseau à l’échelle internationale : expéditeurs, transitaires, transporteurs maritimes, ports et autorités douanières.
TradeLens a été fondée sur une “vision audacieuse pour faire un bond en avant dans la numérisation de la chaîne d’approvisionnement mondiale sur une plateforme industrielle ouverte et neutre”, a déclaré Rotem Hershko, responsable des plateformes commerciales chez Maersk.
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Pas de cas d’usage probant
L’israélien Zim Integrated Shipping Services, le français CMA CGM et l’italien MSC avaient rejoint le projet TradeLens en 2019, tout comme l’allemand Hapag-Lloyd et le japonais Ocean Network Express. L’idée était d’utiliser les propriétés de la blockchain pour améliorer le fonctionnement de la supply chain par un partage d’information entre grands armateurs.
Si la plateforme semble avoir été viable et fonctionnelle, le besoin d’une collaboration industrielle mondiale complète semble avoir fait défaut. En conséquence, TradeLens n’a pas atteint la rentabilité après 4 années de fonctionnement. En décembre 2019, TradeLens publiait 2 millions d’événements par jour et son écosystème comptait plus de 175 organisations. La plateforme recueuillait des données provenant de plus de 600 ports et terminaux dans le monde mentionne le site FreightWaves.
La plateforme sera mise hors ligne à la fin du premier trimestre prochain.
TradeLens avait été annoncée en 2017 et développée conjointement par IBM et GTD Solution, une division de Maersk. L’outil blockchain était la plateforme open source Hyperledger Fabric, issue de la Fondation Linux.
